更新时间2019-03-19 14:00:50
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上面回复的好多理论都不成立，有的是乱回复什么都不懂，自己想当然的，我刚刚已经咨询过知乎和悟空问答上面的，电动自行车从业者以及设计者以及行业大牛以及物理学方面的同学！
下面是大牛的回复总结！
大家目前反馈的就是按照正常理论上来说的话，差别不大，因为电动车主要是看重量，所以在哪个位置不重要或者说差别可以说忽略不计！
悟空问答上面的电动车设计者给了具体的数据
假如你是25公斤的货物，如果放在前面踏板处的话，你前面轱辘的骑压在1.5到2.0之间。而后轱辘的话呢骑呀就低于1.5了，那这个肯定是放在前面更加省电一点，如果你这个货物放在后面儿，后面的压力是2.5左右，而前面的气压呢是1.5，这个呢当然是选择后面更加省电一点。如果这个电动车这个气压呢，标准的气压后面儿的话呢是2.5，前面的话呢是1.5到2.5之间，如果想更加省电一点的话呢，所以尽量选择2.0左右，还有一种情况呢，就是当我们的电动车刹车片，如果就是空转时候特别吃力的话，那这个刹车片发尘的话，我们也会造成这个放在哪里的地方呢，就会伤比较省电一点的，这个都是有的，如果您这个后面的刹车片特别迟转起来特别沉的话呢，我们放在后面肯定没有放在前面更加省电一点的。
另外一个从业者给的说了一个客观因素，因为在初中物理中，涉及流体的压强与流体的流速的关系时，有一个例子：解释汽车尾部的“气流偏导器”的作用。所以，对杂志上的一句话印象深刻，其中有一篇文章中说汽车使用气流偏导器可省油。对“气流偏导器”，根据其横截面的形状(相当于一个翻转的飞机翅膀)，在初中物理中，只解释空气对气流偏导器产生向下的压力，提高轮胎的抓地力。今天再进一步思考汽车杂志上的这句话，轮胎对路面的压力大，摩擦力不就大吗，驱动轮受到路面的摩擦力就是汽车前进的动力，动力大前进得就快，省油确有道理。
所以总结就一句话就是，理论上是一样的。是否省电，是根据电瓶驱动电车克服地面摩擦阻力所行驶路程远近来确定的。电量不变的情况下，距离是由轮胎与地面的摩擦系数和所载物品的重量所决定的。
摩擦阻力＝摩擦系数×物品的重力
如你所说把物品放前面或是后面，对于电车整体所施加的力是一样的。所以阻力也是不变的，改变的只是单个轮胎的受力值，总体是守恒的，所以应该是一样的或者说区别基本没有！
但是实际生活和天气如果需要考虑到稳定性和风阻的因素的情况下，个人认为踏板更好一些（因为稳定性更强一些，而且更贴近地面，理论上风阻会更小一些）
实践是检验真理的唯一标准‘，你测试一下不就知道了；那种状态下跑的快；说明省电，
减轻负重是最省电的
差不多的，关键是你骑的时候不要注意速度，30码左右的速度是最省电的
理论上来说应该差别不大！
放哪里都一样
一般匀速行驶时比较省电的
应该是放后面更省电！因为放在前面会增加前轮的阻力！
其实差不多，主要是重量。
应当都是一样的
确实没有差别
爱问答