东南DX3自动挡变速箱采用的是？

更新时间2019-01-24 05:49:31

东南Dx3自动用的是比利时邦奇第三代8速CVT智能变速箱,手动用的是日本爱信6速手动变速箱。

 

在邦奇动力的CVT变速箱产品阵营主要包括VT1、VT2、VT3以及VT4四款产品，最大承受扭矩范围涵盖120N.m到220N.m。在这其中，VT1已经走入历史。而VT2以及VT3是基于横置发动机前轮驱动打造的产品，VT2最大承受扭矩为186 N.m，VT3为220 N.m。目前国内自主品牌的小排量车型均搭载了邦奇的VT2系列，比如东南Dx3，海马3等等。

 

CVT变速箱的优缺点：

CVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高（油门平稳的情况下），动力输出平顺，特别适合家用。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失，这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱，结果就是一脚油下去没什么反应，还是慢悠悠的提速，所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶，也就是俗话说的不抗造，同时故障率也比同级同期的AT高。

东南DX3这款车的底盘不是三菱的，但是发动机是三菱的。东南dx3这款车的手动是5速手动变速器，自动挡是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器（带运动和雪地模式），东南dx3变速箱是相当不错的。东南dx3是一款全新的A0级SUV，DX3拥有4354/1840/1670mm的车身尺寸和2610mm的轴距。面对已经在同级别市场站稳脚跟的竞争对手哈弗h2与长安cs35，DX3的身材大有后来者居上之势。除了蓄势待发的车头造型，流畅且富有律动感的车身侧面线条也是由宾尼法利纳设计所提供的年轻化风格体现。双环形仪表布局略显平淡，但相比DX7转速仪表的反转指针设计，新车仪表显然已经有了符合大众消费者使用习惯的优化改进。不可否认，来自日本三菱的技术支持是东南汽车来稳步发展的重要基石。因此，全新DX3依旧不出意外的搭载了一台拥有三菱血统的1.5L自然吸气发动机。