改革开放四十年，中国的铁路高速发展，形成了八纵八横的铁路网。

更新时间2019-01-12 06:14:07

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"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期"八纵八横"高速铁路网的宏大蓝图。 "八纵"通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。"八横"通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)，预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。2018年11月18日，“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段，年末开通运营。

改革开放40年，中国的发展让世界为之叹止，全世界都为中国经济发展感到惊叹，同时让人震撼的是中国铁路的发展，中国铁路从40年前的追赶者一跃成为时代前列的领跑者。

　　改革开放40年，中国铁路完成了“八纵八横”布局的壮举。我国的中西部地区一直被世界其他国家认为是难以通行的天堑，西成铁路、兰渝铁路、渝贵铁路等铁路的相继开通，让蜀道难成为历史。中国铁路路网已从“四纵四横”向“八纵八横”发展和布局，渗透到了20多个省区市，把全中国紧密地串联在一起。目前中国铁路营业里程达到了12.7万公里，较40年前增长了145.6%。其中，中国高铁在全世界所占的比例高达66.3%，居世界第一位。

　　改革开放40年，中国铁路运营速度走在了世界前列。曾经坐在时速仅有40公里的“绿皮车”里面，想着一日千里；但是今天，坐在让全中国都引以为傲、时速达到350公里的“复兴号”时，才感觉几千公里也不过近在迟迟。如今在高铁站间穿梭着十分频繁的高铁，在最频繁的高铁站，每84秒就有一列高铁开出。曾几何时，一天内在相距几百公里以外的两地上下班是个笑话，但是今天的中国铁路让这个笑话变成了现实。中国铁路的运营速度就就如同改革开放40年来的中国发展速度，这个速度让全世界为之惊叹。

　　改革开放40年，中国铁路创造了铁路建设史的多项奇迹。中国铁路靠着不断地钻研和创新，40年来，克服了一个又一个世界公认的铁路建设难题，如青藏铁路建设成功攻克高原冻土、西成高铁建设解决艰险山区复杂工程地质问题。这些无一不彰显着中国铁路的建设能力和创新能力，这些都是中国铁路走在时代前列的有力见证。

　　中国铁路的未来必然不会停步在此。从40年前的追赶者到今天的领跑者，中国铁路有信心和能力继续领跑时代前列，未来的中国铁路也必将会引领着世界铁路走向一个更高水平。

 

改革开放四十年来，我国的铁路建设更是独上高楼，一条条铁路干线在祖国大江南由蓝图变为现实，一条条巨龙蜿蜒在中华神州。“八纵八横”高铁网的形成，更是让中国铁路领先世界。现今的中国铁路，早已走出国门，造福于世界。从兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁，到现在“一带一路”战略中欧班列、亚欧班列的出口、开行，再到非洲蒙内铁路、印尼亚万高铁等海外项目的推进，中国铁路在完善自我发展的同时也不忘对世界铁路做出自己的贡献。