宝沃汽车的发展史

更新时间2018-04-09 12:14:52

1924年，博格瓦德先生怀揣着汽车梦想之制造出了第一台车，根据TOP数码(zixuntop.com)了解它名字叫Blitzkarren，是一台三轮小货车，Blitzkarren三轮车最大功率仅有2马力，其载重量为250kg，不过这标志着博格瓦德从零部件到整车制造的一个华丽转型。
Blitzkarren的推出迅速收到小零售商和小企业业主的青睐，甚至不莱梅的邮政车都使用它，这也使公司赢得了很好的口碑和利润。
1926年，BORGWARD推出了Blitzkarren的继任车型——Goliath Pionier三轮车，体积更大，承载能力是之前的两倍，刚开始这辆车也得到热销。
1933年，德国政府为了刺激经济，取消了购车的多项税费，从此Goliath Pionier也收到冷落。
1931年大萧条时期，博格瓦德就收购了成立于1905年的汉莎汽车公司（Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H），收购该公司后，博格瓦德坚持继续生产旗下的Hansa Konsul和Matador卡车，以圆自己的汽车梦。
Hansa 1100 BORGWARD的第一款车
BORGWARD 先生使用Hansa作为第一款车系的名称，第一款车型叫Hansa1100，诞生于1934年，它搭载1.1升四缸发动机，最高时速95km/h，比对手便宜的售价是使它大卖的原因之一。
随后的几年间，BORGWARD又生产了Hansa 1700和采用隐藏式后轮设计的Hansa 1700运动版车型。
不仅生产轿车，还涉及卡车和客车
早在1931年大萧条时期，博格瓦德就收购了成立于1905年的汉莎汽车公司（Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H），收购该公司后，博格瓦德坚持继续生产旗下的Hansa Konsul和Matador卡车。
除了轿车之外，BORGWARD还生产卡车和客车，这些也给它带来巨大的利润，BORGWARD成为当时少有的设计多款车型的厂商。
BORGWARD商用车在50年代初销量很高，主要就是B系列商用车，包括B1500、B1500 Kasten、B2500和B4500等相继被推向市场。BORGWARD还针对德国公交系统打造了B1500F Omnibus和B2500 Kässbohrer Kleinbus等多款公交车。
1952年就应用直喷技术
如今的汽油直喷仍然是站在技术制高点上的一项先进技术，其实汽油直喷BORGWARD早在1952年就已经开始应用。搭载该技术的车型为GP700 Sport，据说燃油消耗降低了30%，该车的诞生在业界也引起轰动，不过最终只生产了25台。
另外，该车蒙特利尔赛事上创造了F组12项纪录，1000公里内平均时速172km/h。
德国首款自动变速箱豪华轿车——Hansa 2400
BORGWARD认为，真正的豪华车应该使用自动变速箱使操作更加便捷，1952年，BORGWARD大胆的在Hansa2400车型上尝试使用3挡自动变速箱，并且成为德国第一款使用自动变速箱的车型。
Hansa2400的自动变速箱由BORGWARD独立开发完成，虽然它让驾驶者开起来更加轻松，但高昂的售价并非普通人可以接受，因此销量并不好，算是一款失败的车型。
获得巨大成功的Isabella
1954年6月，Isabella Kombi的旅行车在欧洲上市，该车一经推出便迅速占领了市场，该车为BORGWARD赢得了极高的口碑和巨大的利润。
在3月份日内瓦车展上展出的车型也是Isabella，不过它是1958年的改款车型，重新设计的优雅曲线使它再次引发了购买热潮。
德国最早应用空气悬挂
1960年，BORGWARD P100诞生，车内用料相当高级，大量的真皮、实木体现出豪华车应有的品味和水准。P100采用2.3L直列6缸发动机，采用前双叉臂、后摆动轴的悬挂形式，最重要的是，它是德国最早应用空气悬挂的车型，即使到今天，空气悬挂基本也只应用在高端车型上。

空气悬挂给P100带来了前所未有的舒适性，在车辆转弯或刹车时，空气悬挂可尽量避免车身的侧倾或前倾，这在当时也是非常先进的配置。P100再次为BORGWARD赢得很高的声誉，为了避免Hansa 2400售价过高的覆辙，P100将自动变速箱列为选装，同时空调也被列为选装配置。该车在当时的竞争对手为奔驰220，售价比奔驰略低。
公司破产 扑朔离迷
尽管Lloyd和Goliath两个子品牌连年亏损，但Isabella的热销势头和公司盈利足以应付资金的缺口，BORGWARD一直声称公司的破产非经营原因导致，直到今天，对于公司为何破产似乎也没有一个确切的结论。
1961年，不莱梅政府在银行推送下对BORGWARD实行强制破产，BORGWARD先生不服银行的判决，最终离开了公司，政府取得了BORGWARD的控制权，并聘请宝马董事会成员对公司进行破产清算。
P100成为BORGWARD生产的最后一款车型，破产后的8年后，工厂所有工人的工资都得到了补偿，所有供应商的债务也得到了偿还。BORGWARD研发团队成员大多流向奔驰和宝马公司，宝马1500（E115）和1800（E118）在BORGWARD破产后的1962和1963年相继推出，填补了同类车型的市场空白，外界认为宝马是这场破产案的最大赢家。

也是当年的豪华品牌啊

欧洲早就倒闭的厂家，现在中国又捡回来充门面

当年有历史 早就停产了 国内收购了 你懂得

是个有点历史的汽车厂商，在欧洲有一定的影响力。

就是一个小小车企，与奔驰宝马说不上恩怨吧

几十年前，德国已经破产的汽车品牌。其实与德国技术无关