非独立悬挂大大降低了乘坐的舒适度，2018款发动机都换1.4T了，悬架换独立的价格贵点也有人会接受的

更新时间2018-04-07 09:27:33

扭转梁悬挂也不是想象中那么不堪，调教好了，对舒适度的影响并不大，即便是GL8（老款车型，新款也改为多连杆了）奥德赛、艾力绅这样注重舒适度的车型后悬挂也是扭转梁非独立，不过扭转梁因为物理结构的原因，对极限操控性是有影响的，不过我们基本感觉不到，因为没有人能在城市行车中开到车辆的极限，都是普通人日常代步而已，没有职业车手，所以日常驾驶问题不大

非独立悬架可靠性高一些，造价低一些

独立悬架舒适度好一些，成本高一些

各有所长

各有所需

悬挂系统是比较复杂的，非独立系统舒适性差点，但是可靠性强啊，不能以点盖面。

其实买菜车不用太纠结悬挂。

普通的板车后悬架在走烂路的时候确实比多连杆或双叉臂要更加颠一些

但是，不能一概而论，调教好的非独立后悬架也是很舒服的，比如讴歌CDX

一般人是区别不出来的

只要调教好区别不大

这个很难说，要是仅仅悬挂换成独立的，价格贵上一万多，那就没有意思了