更新时间2018-03-17 00:21:46
“一带一路”私营物流陆运商机：
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道。中欧班列是以固定车次、线路、班期开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线的集装箱国际铁路联运班列，以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
对于民营快递，可以通过中欧班列寄递部分B2C电商快件。例如从欧洲到义乌需要15天左右，一般货物对这个时效都可以承受，与航空形成互补。此外，国邮智库专家、快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，进出口商品通过中欧班列运往国内后，通过保税仓储，可以相继转化为国内快递、区域快递、同城快递，以这种集运方式与快递挂钩，更加节省成本。
快递企业还可以充分发挥两端服务、全程查询等优势，提供便捷退货、跨境代收货款等增值服务，开发出超越一般铁路货运的空铁联运产品，更加深入地嵌入制造企业、国际贸易企业的物流供应链管理之中，通过不断拓展产业链，将“小快件”做成“大快递”。
有业内专家指出，除了航空运输，基于目前高铁换轨、电力供给等技术的升级完善，高铁快递也可以弥补时效缺陷。运送时间若能降至3-4天（从收到投整体为5-7天），则相对航空快递，高铁快递的成本优势就可显现。加上承载量大、稳定性强等优势，基于中国高铁技术在“一带一路”沿线国家的逐步应用，可以发力电商和冷链快递，未来两年内发展潜力巨大。
对于进出口跨境电商快递，作为践行“一带一路”倡议支点的自由贸易试验区，是一个快递企业可以很好利用的运输节点。2013年9月，上海自贸试验区挂牌。随后，2014年12月，广东、天津、福建再新设3个自贸试验区。2016年8月底，辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西7个省市又设立了新的自贸试验区。此外我国已经签署实施了14个自贸协定，覆盖亚洲、欧洲、拉丁美洲和大洋洲的22个国家和地区。
交通运输部专家委员会邮政组专家杨世忠认为，自贸区的贸易流通与快递服务密切相关。快递企业可以在三方面布局：
1.重点做跨境直邮贸易，发挥快递在B2C市场的优势。若企业有一般贸易（大宗集柜贸易）等的资质许可，也可以布局发力进口保税仓和出口的海外仓。无论直邮还是一般贸易，快递企业根据进出口商品的属性和业务特点、结构，都有施展空间。
.布局落地配。把进入自贸区的货物送到全国，是各家快递的强项。
3.仓储。无论通过合作模式还是自建仓库，做好快递前端的仓储，无疑会节省不少成本，大大提高快递效率。
肯定有，物流需求这么大
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