为什么福克斯嘉年华用双离合，而新蒙迪欧不用

更新时间2018-03-15 11:53:17

双离合相比传统AT变速箱的缺点就在于无法承受过大的扭力，尤其是起步阶段，提高双离合变速箱承受扭力的范围不像AT变速箱那么简单，需要付出很大的代价。福特的这款干式双离合虽然号称设计承受最大扭力超过了300，但实际使用因为散热问题等，能长时间稳定承受的扭力远低于这个数值。但简而言之，这款双离合不适合应用到排量更大，自重更重，扭力更大的蒙迪欧上面。除非福特推出大众、奥迪使用的那种DSG湿式双离合变速箱。其实这也是奥迪q3全系双离合，而Q3以上都采用AT变速箱的原因（虽然Q3也有2.0T，但别忽略了车辆自重，Q5接近1.9吨的重量比Q3要重了近0.3吨，这也意味着Q5起步阶段变速箱需要承受更大的扭力）。而大众的这款DSG估计其稳定使用范围就在250牛米扭力和1.5吨自重左右，再高则无法保证长时间稳定了。事实上福特在双离合变速箱的设计并不是很成功，用于嘉年华和福克斯的这款6速双离合毛病多多，各种抖动层出不穷，远不如大众DSG稳定（虽然早两年DSG也遭遇了各种门，但经过几次召回最近还是消停很多）。双离合虽然优势明显，但同样的缺点也比较突出，想达到目前AT变速箱的普及高度甚至替换它（希望有那么一天，毕竟AT变速箱在需要频繁启停、升降档的城市路况实在是太费油，动力损耗也大），还有很长的路要走。