为何某些城市禁摩托车，却不禁电动车

更新时间2021-04-20 10:49:11

摩托车的最高速度比电动车要快，摩托车比汽车污染大，因为摩托车受成本所限，往往发动机技术较落后，催化器不够强劲，排放高，尾气处理能力也较差。按排放标准来比较，摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。

其实城市限摩不限电，不是不想限制电动车，而是在限摩了之后、找不到好的交通出行解决方案而已，总不能大家都去骑单车吧，如果全部买车的话又会加剧道路拥堵。

因为摩托车跑太快，不安全，电动车是大众老百姓出门的交通工具，所以禁止不了啊

 

这主要与污染物排放量有关

据测定，一辆四冲程的摩托车，其CO、HC、NOX等污染排放指标，超国Ⅲ标准的小汽车的2倍以上。

而电动车属于清洁能源，不对城市造成空气污染。

一、摩托车太不安全

摩托车确实不安全，不管按照哪种标准都是乘客死亡率最高的。即按照每亿公里的死亡数的话（因为具体到一个人从A点到B点，更换出行方式并不能导致），骑摩托车的人死亡率是开汽车的人的36倍。

骑摩托对本身乘员的风险大而禁摩，这是一种父权主义（Paternalism）的观点。这种观点的基础是，认为民众就好像幼稚的小孩子一样，没有能力规划自己的生活，所以需要政府来指导和规范民众的生活。

二、摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵

当今中国社会上不少人，特别是汽车驾驶员，都认为摩托是造成交通拥堵的主要元凶。

有人说到：

摩托车是阻碍交通顺畅比较重要的原因之一。他们的灵活性够强，因此随意性也很强，最重要的是速度还很快。

摩托车相对汽车没有规矩，摩托车灵活的操控只是一方面，另一部分原因是摩托车驾驶员整体上文化水平偏低，对城市秩序的重视不够。在发达国家，民众懂得城市生活的必要规矩，摩托车行驶同样井然有序。从长远来看，禁摩的结果是同样的人慢慢都购买了汽车。

摩托车没有规矩，因为作为机动车管理，驾驶员是需要考驾照的，也就是说摩托车驾驶员起码懂得基本的交通规则，考驾照的过程本身也是一个引起驾驶员重视的过程。

三、摩托车污染大

摩托车相比私家车污染更大倒是事实。这倒是很多人可能没有认识到的。明明摩托车重量小排量小，油耗远低于私家车，为什么污染反而更大呢？这是因为摩托车受成本所限，往往发动机技术较落后，尾气处理能力也较差。目前中国乘用轿车实行的是国IV标准，摩托车是国III标准，按排放标准来比较，摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。如果是拿最先进的混合动力汽车跟最先进的摩托相比，差别可能更大。这也是政府要禁止摩托车，发展电动车的重要原因之一。

曾经中国大地摩托车风靡一时，人们上班、旅游、载货的重要交通工具，如今受到限摩待遇。
其实摩托车被限的原因无非就那么几个，什么不安全啊、排放污染啊、不遵守交通规则啊等等，但是其实这些问题在电动车上同样存在，就安全性而言，电动车不见得比摩托车要安全，同样是肉包铁，虽然摩托车的最高速度比电动车要快，但是一般遵守交通规则的骑手，受伤的概率都是比较小的。
其次，说到污染问题，摩托车比汽车污染大这是事实，因为摩托车受成本所限，往往发动机技术较落后，催化器不够强劲，排放高，尾气处理能力也较差。按排放标准来比较，摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。
但是其实大家都忽略了一个问题：电动车电瓶污染问题，电瓶其实不环保反而污染比燃油摩托更严重，人们避而不谈电瓶生产过程的污染，更不谈废旧电瓶拆解和不拆解弃之所产生的污染巨大，主耍对土壤和水产生污染无法恢复永久性的伤害，比燃油车的污染后果更严重。
目前路面上绝大部分的两轮电动车用的都是铅酸电池，如果铅酸电池也算是环保的话，那么就不会被列入巴塞尔公约中的第一类严格限制的废品，绝大部分的国家也禁止进口废旧的铅酸电池。而汽车目前最常用的锂电池，生产过程中因为成品率较低而导致成本高，再加上电池报废之后回收困难（否则就不会有废弃手机的问题了），电动车的环保之处，直观上来说，大概就是把燃油车对空气的污染转变成电动车所带来的固体废物。
最后，电动车横冲直撞、不遵守交通规则的情况也不比摩托车少。
摩托车好歹还有驾照，电动车啥也没有，为什么同样是双轮车摩托车会被限制而电动车却不被限制呢？
1、电动车是非机动车，存在在法律空窗期里，就半推半就地先看看再说罢了！
2、其实城市限摩不限电，不是不想限制电动车，而是在限摩了之后、找不到好的交通出行解决方案而已，总不能大家都去骑单车吧，如果全部买车的话又会加剧道路拥堵

类似这样的“问题”不是网络层面能够简单解释清楚的，不同的城市有不同的情况，题主若想知道详情，请与某个特定的城市交管指挥中心处询问为妥，通常这方面的规定均与该城市交通管理的相关规定有直接的联系。

1.这是治理空气污染的需要；

2.也是节能减排，绿色出行的措施

为何某些城市禁摩托车，却不禁电动车

曾经中国大地摩托车风靡一时，人们上班、旅游、载货的重要交通工具，如今受到限摩待遇。

其实摩托车被限的原因无非就那么几个，什么不安全啊、排放污染啊、不遵守交通规则啊等等，但是其实这些问题在电动车上同样存在，就安全性而言，电动车不见得比摩托车要安全，同样是肉包铁，虽然摩托车的最高速度比电动车要快，但是一般遵守交通规则的骑手，受伤的概率都是比较小的。

其次，说到污染问题，摩托车比汽车污染大这是事实，因为摩托车受成本所限，往往发动机技术较落后，催化器不够强劲，排放高，尾气处理能力也较差。按排放标准来比较，摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。

但是其实大家都忽略了一个问题：电动车电瓶污染问题，电瓶其实不环保反而污染比燃油摩托更严重，人们避而不谈电瓶生产过程的污染，更不谈废旧电瓶拆解和不拆解弃之所产生的污染巨大，主耍对土壤和水产生污染无法恢复永久性的伤害，比燃油车的污染后果更严重。

目前路面上绝大部分的两轮电动车用的都是铅酸电池，如果铅酸电池也算是环保的话，那么就不会被列入巴塞尔公约中的第一类严格限制的废品，绝大部分的国家也禁止进口废旧的铅酸电池。而汽车目前最常用的锂电池，生产过程中因为成品率较低而导致成本高，再加上电池报废之后回收困难（否则就不会有废弃手机的问题了），电动车的环保之处，直观上来说，大概就是把燃油车对空气的污染转变成电动车所带来的固体废物。

最后，电动车横冲直撞、不遵守交通规则的情况也不比摩托车少。

摩托车好歹还有驾照，电动车啥也没有，为什么同样是双轮车摩托车会被限制而电动车却不被限制呢？

1、电动车是非机动车，存在在法律空窗期里，就半推半就地先看看再说罢了！

2、其实城市限摩不限电，不是不想限制电动车，而是在限摩了之后、找不到好的交通出行解决方案而已，总不能大家都去骑单车吧，如果全部买车的话又会加剧道路拥堵

主要是有污染问题在，电瓶车是没有污染的